“不造车”的华为，又打出一张新牌。
11月9日，华为与奇瑞合作的首款纯电轿车智界S7开启预售，共有标航版、长航版、超航版、四驱旗舰版四个版本。华为商城显示，四个版本车型预售价分别为25.8万元起、29.8万元起、32.8万元起和35.8万元起。
“公司内部为这款车型的定价吵得不可开交，目前四个版本的售价都是亏损的，希望未来随着起量，成本可以平衡下来。”发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示。
从问界到智界，华为的车企“朋友圈”不断扩容。然而余承东的“亏本卖”和奇瑞控股集团董事长尹同跃近期提出的“不以亏损换销量”却有点背道而驰。
10月中旬，尹同跃在一场公开活动中提出，尽管奇瑞在新能源车领域起步较晚，但已经做好赶超的准备，他特别强调“我们绝不会采用亏损来获取销量，这是我们的底线”。
如今，准备在新能源车市场放手一搏的奇瑞，会像赛力斯一样依赖华为吗？随着进入华为智选车行列的车企越来越多，是否会出现不同品牌左右手互博的现象？
华为牵手奇瑞
随着智界S7的亮相，华为智选车模式推出的第二个品牌“智界”诞生。
“比大更大，是这款轿车的特色之一。”发布会现场，余承东介绍，智界S7车长4971mm，轴距2950mm，车宽1963mm。
从设计上来看，这款轿车似乎更贴合女性驾驶者需求，储物空间高达25个。＂相当于买了100平方米的房子，送了30平方米的露台。＂余承东在提到纯平多功能仪表盘的设计时如此说道。
智界S7配备与宁德时代合作的“巨鲸”800V高压电池平台，CLTC综合工况下最大续航达到800公里以上，充电15分钟补能400公里。
同时，该车将首发搭载华为全新“途灵”智能底盘，以及鸿蒙4.0智能座舱，采用方舟引擎，智慧语音助手小艺接入盘古大模型。
不过，安全性能依然是消费者最关心的问题，尤其是在近期业界对AEB的高讨论度下。发布会上，余承东回应近期与小鹏汽车董事长何小鹏的隔空互怼：“AEB是小case，A piece of cake。”
当日早些时间，何小鹏则在微博发文提到，早上和余承东讨论了技术路线，小鹏汽车也将通过OTA拓展AEB功能。他表态称，“感谢老余的建议和大度，有时候误会后更容易成为好朋友。”
发布会现场，余承东表示，高阶智能驾驶系统目前还有很多未开放的功能，而在智界S7身上，首发泊车代驾，实现超视距自主泊车，能够主动避障，随叫随到，以及高阶智能驾驶系统可识别异形障碍物等。
目前，华为与车企合作分为零部件供应模式、HI模式(解决方案模式)、以及智选车三大模式。余承东在发布会上透露，目前华为智选车模式共有4个汽车合作伙伴，分别为赛力斯、奇瑞、北汽、江淮。
“当前，赛力斯已经成为华为智选车模式的最大受益者，问界新M7上市不到两月收获8.6万辆大定，其中70%以上的用户选择智驾版；旗舰全尺寸SUV问界M9未出道已火爆，订单突破2.5万台；问界M5持续热销，累计交付已达12万台。”余承东说道。
申万宏源撰写研报预计，智界S7定位为中高端都市纯电轿跑市场，对标车型为Model3。考虑到前期渠道铺设及同价位段的竞争压力，预计稳态月销或将在5000-7000台/月区间。如后续门店铺货力度超预期，则稳态月销有望突破10000台/月。
奇瑞图什么？
奇瑞是华为车企“朋友圈”中第二家发布智选车产品的汽车厂商。
近日，奇瑞官方发布10月销量数据显示，奇瑞集团10月份销售汽车200313辆，同比增长50.8%，单月销量首次突破20万辆大关。随着销量提升，奇瑞在2023年的累计销量也来到145.36万辆，同比增长41.6%，超过去年全年。
与此形成鲜明反差的是，在新能源方面，奇瑞已经很久没有主动公布过新能源销量数据。根据乘联会给出的销量预估，奇瑞10月新能源汽车预估销量仅为14000辆左右。同时，从车型上看，严重依赖微型纯电车型的奇瑞新能源，在中高端市场销量稀少。
10月16日，在2023奇瑞科技DAY上，奇瑞控股集团董事长尹同跃提出：“奇瑞在新能源车方面‘起了大早，也赶了个晚集’，但是现在要做到后来者居上。”
根据奇瑞的规划，今年四季度将推出5款超级混动车型，4款基于E0X平台打造的纯电车。两年内，预计推出24款超级混动车型、15款E0X平台车型。
除了自身进行新能源车布局，奇瑞也在尝试借助外部力量。在汽车领域，华为擅长智能化、电力化、联网化，强项是软件、算法、芯片设计能力，奇瑞则有着较为扎实的硬件制造能力。此前，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受时代周报记者采访时表示：“奇瑞跟华为合作，能够有效整合奇瑞的底盘技术与华为的资源。”
不过，外界关注的是，智界出现后，是否会打破华为与赛力斯的亲密关系。接下来，奇瑞除了会在产品上给赛力斯带来压力，也会分散华为的精力和资源，从智界S7成为首个搭载HarmonyOS 4的车型便可窥见一斑。
同时，据媒体报道，江淮汽车近期召开了智选车供应商会议，华为代表出席，预计江淮和华为合作的智选车新车将在2025年上半年量产，产线目前还在建设中，供应商目录已经定下一部分。
此前的8月30日，在北汽蓝谷上半年媒体沟通会上，北汽蓝谷董事会秘书赵冀也表示，北汽新能源与华为智选模式合作的首款产品将于2024年发布。
对于华为来说，在纳入更多智选车品牌后，如何避免不同品牌的左右手互博，是值得思考的问题。
